Metro de nueva york

Pase de metro de nueva york

El sistema de metro de Nueva York es uno de los transportes de personas más eficientes del mundo entero. El caluroso y lúgubre sistema de metro de los años 70 se ha renovado por completo para convertirse en un medio de transporte seguro, práctico y cómodo entre casi todas las zonas de la ciudad de Nueva York. Más de 4,3 millones de personas utilizan el metro cada día; ¡más de mil millones de personas pasan por los torniquetes al año! Aunque todavía abundan los pequeños robos y los vagabundos, el metro es un lugar mucho mejor de lo que se preveía en los días de problemas financieros de la ciudad.

Las tarjetas de metro pueden comprarse pagando por viaje (2 dólares por viaje) o sin límite de viajes. Con la modalidad de pago por viaje, se obtienen 11 viajes por el precio de diez y se puede añadir más dinero a la tarjeta si es necesario. Con las Metrocards de viajes ilimitados, puede obtener una tarjeta de 30 días, una de 7 días o un Fun Pass de 1 día.

Historia del metro de nueva york

El F y el <F> Queens Boulevard Express/Sixth Avenue Local[2] son dos servicios de transporte rápido de la División B del Metro de Nueva York. Sus balas de ruta son de color naranja, ya que utilizan la línea IND de la Sexta Avenida en Manhattan[3].

El F opera en todo momento entre la calle 179 en Jamaica, Queens, y la avenida Stillwell en Coney Island, Brooklyn, realizando todas las paradas excepto un tramo exprés en Queens entre Forest Hills-71ª avenida y 21st Street-Queensbridge. Dos viajes programados en hora punta en el sentido de la marcha son exprés en Brooklyn entre Jay Street-MetroTech y Church Avenue, con una parada intermedia en Seventh Avenue. En Brooklyn, el servicio local se indica como (F) en una viñeta con forma de círculo, mientras que el servicio exprés se indica como <F> en una viñeta con forma de diamante.

De 1968 a 1976, el F circuló de forma exprés por la línea IND Culver en Brooklyn. El F también circulaba por el túnel de la calle 53 hasta que se trasladó al túnel de la calle 63 en 2001. Desde la década de 1990, se ha pedido que se restablezca un servicio exprés parcial desde Jay Street-MetroTech hasta Church Avenue, aunque esto ha sido controvertido. El servicio exprés limitado <F> entre Jay Street y Church Avenue comenzó el 16 de septiembre de 2019, con dos trenes en dirección punta durante las horas punta[4].

Aplicación del metro de nueva york

9 de octubre de 1863(primera operación ferroviaria)[nota 5]Operador(es)Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA)Número de vehículos6.418[7]TrayectoHoras punta: 2-5 minutos[8]Fuera de las horas punta: 10-20 minutos[8]TécnicaLongitud del sistema399 km (longitud de la ruta)1.070 km (665 millas)[9] (longitud de la vía, ingresos)1.370 km (longitud de la vía, total)Ancho de vía1.435 mm (4 pies + 1⁄2 pulgadas) de ancho estándar[10]ElectrificaciónTercer carril de 600-650 V DC;[11] normalmente 625V[10]Velocidad media28,0 km/h[12]Velocidad máxima89 km/h[12]

El metro de la ciudad de Nueva York es un sistema de transporte rápido propiedad de la ciudad de Nueva York y arrendado a la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York,[13] una agencia afiliada a la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), administrada por el estado. [Inaugurado el 27 de octubre de 1904, el metro de Nueva York es uno de los sistemas de transporte público más antiguos del mundo, uno de los más utilizados y el que cuenta con más estaciones[15], con 472 estaciones en funcionamiento[16] (424 si las estaciones conectadas por transbordos se cuentan como estaciones individuales)[1] Las estaciones están repartidas por los distritos de Manhattan, Brooklyn, Queens y el Bronx.

Horario del metro de nueva york

El J Nassau Street Local y el Z Nassau Street Express[2] son dos servicios de transporte rápido de la División B del Metro de Nueva York. Sus emblemas de ruta, o «balas», son de color marrón, ya que utilizan la línea Nassau Street de BMT en el Bajo Manhattan[3].

La J opera en todo momento, mientras que la Z, que funciona como su variante de hora punta,[4] lo hace con seis viajes en cada sentido de la hora punta los días laborables; ambos servicios recorren la totalidad de las líneas BMT Archer Avenue y Jamaica, a través del puente de Williamsburg, y la línea Nassau Street entre Jamaica Center-Parsons/Archer en Jamaica, Queens, y Broad Street en el Bajo Manhattan. Cuando funciona la Z, los dos servicios forman un par de paradas entre Sutphin Boulevard-JFK y Myrtle Avenue-Broadway. Además, durante las horas punta y los mediodías en el sentido máximo, circulan de forma exprés en Brooklyn entre Myrtle Avenue-Broadway y Marcy Avenue, evitando tres estaciones. En el resto de horas, sólo funciona la J, que da servicio a todas las estaciones de su recorrido.

La actual J/Z desciende de varias rutas, como la JJ/15 entre Lower Manhattan y 168th Street en Queens; la KK entre 57th Street/Sixth Avenue en Midtown Manhattan y 168th Street en Queens; la QJ entre 168th Street en Queens y Brighton Beach en Brooklyn; y la 14 entre Lower Manhattan y Canarsie-Rockaway Parkway en Brooklyn. El actual esquema de paradas evitadas se implantó en 1988.

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